日前，记者了解到，上汽通用五菱惟一一款在售车型雪佛兰乐驰的英文名称已经从“SPARK”改为“LECHI”，雪佛兰新一代SPARK则已经确定在今年内由上海通用进口销售，未来雪佛兰品牌将统一归属到上海通用旗下销售管理。也就是说，今后上汽通用五菱将不再-使用雪佛兰品牌。

        通用将SPARK与五菱“划清界限”，只是通用近年来众多品牌调整措施中的一个。通用此前每一次对旗下在华各子品牌车型的调整，都取得了不错的效果。赛欧最早挂着别克车标，提升了这款车的档次，也由此在国内提出了“性价比”的概念。随着赛欧所在车型区间价格不断下移，通用将赛欧归入雪佛兰旗下，从而顺理成章地降下了赛欧的身价，同时没有对别克品牌的形象造成伤害。同样的例子还有凯越，同挂别克车标的还有君越、君威等中高级车，这让很多消费者对凯越拥有很好的第一印象，这也成为凯越长期占据销量榜前列的原因之一。

        有分析人士认为，新款SPARK不再由上汽通用五菱生产销售，反映了通用对现款SPARK乐驰市场表现的不满。由于奇瑞QQ、比亚迪F0等自主品牌竞争车型的冲击，SPARK乐驰在性价比上不占优。同时，由于上汽通用五菱此前主要产品是微客，微客往往被看做技术含量和制造工艺水平较低的车型。由上汽通用五菱生产SPARK，显然无助于在消费者心中拉开这款合资车型与自主品牌竞争对手的档次。“新SPARK进口销售，在性价比上的劣势显而易见。不过，即使目前外界普遍不看好新款SPARK进口销售后的业绩表现，通用仍然作出这种决定，不代表通用对新款SPARK有多高的市场预期，而是表明通用希望重新树立SPARK形象的态度。通用希望通过进口车改变人们对SPARK的固有印象，将这款车打造为精品微型车。”这位分析人士告诉记者，“换句话说，新SPARK作为目前雪佛兰旗下级别最低的车型，提升了SPARK的品牌形象，就等于提升了雪佛兰全系车在人们心中的形象。”

         新赛欧低价为冲量
 
        如果说通用对新SPARK的策略有点“赔本赚吆喝”的意思，那么新赛欧、科鲁兹等车型则代表了雪佛兰品牌的最主要任务———冲量。6月1日，上海通用雪佛兰新赛欧两厢版1.2L车型上市，加上此前上市的三厢版车型，新赛欧全系车型目前厂家指导价为5.68万~6.88万元。从配置上看，新赛欧无太多亮点，1.2L车型甚至全系都没有CD播放器、后门电动车窗等。然而，凭借可以与自主品牌车型抗衡的较低售价，以及雪佛兰品牌在消费者中的认知度，根据中国汽车技术研究中心统计，新赛欧的6月销量仍然突破万辆，达到10039辆。

        相比上市时间不长的新赛欧，雪佛兰旗下其他几款车型也都表现不俗。老款景程曾经销售业绩不佳，新景程通过加大车身，降低售价等手段，使这款车销量显著提升。尽管在很多人看来，这款车有“小马拉大车”之嫌，但不可否认，新景程迎合了国内很多消费者对车辆空间的偏好，较低的价格和车头的雪佛兰车标也让车主很有面子。另一款销售势头强劲的车型是科鲁兹，凭借米勒的明星代言效应，科鲁兹一上市就积累了不少人气。其运动型车的定位，也让很多年轻人加入科鲁兹车主的行列。当然，也有部分消费者反映科鲁兹的动力不如其宣传的那么强劲，抛开运动风格的外形，科鲁兹更多是一款家用轿车，但这不影响科鲁兹的热销。日前，上海通用在北京举行了雪佛兰品牌第100万名车主交车仪式，这位车主所选的正是一辆科鲁兹。雪佛兰品牌进入我国仅有5年，能达到100万辆销量，的确有上海通用营销团队的汗马功劳。不可否认的是，上海通用对国内消费者的购车偏好琢磨得十分透彻，这是值得很多厂家学习的。

        7月28日，通用雪佛兰Volt在美国上市。通用（中国）投资有限公司的一位负责人向记者透露，这款车将于明年第四季度引入中国。

        目前，Volt在美国的售价是4.1万美元，引入我国后，由于其关键总成仍将采取进口方式，售价的差别可能不会很大。即使享受国家对电动车的6万元补贴，这款车在我国的市场前景仍然不够“光明”。有分析人士指出，在我国很多消费者心目中，美系车无论在燃油经济性还是技术实力上都不占优势，通用则希望通过Volt一次性改变人们这两种观念。从这方面看，Volt更多担负着提升雪佛兰品牌甚至通用公司形象的任务。